電池包三維 CFD 分析通常受網格尺寸影響，計算周期相對較長。 面對產品快速反覆運算的需求，如何快速、準確地對電池包進行分析是提升產品競爭力的關鍵。 本文為美國電池解決方案公司（ABS, American Battery Solutions）利用 GT-SUITE 實現電池包分析，並完成在極端天氣下對電池包熱管理控制策略方案的驗證，從而縮短了產品研發時間和成本。

Ansys Granta 2023 R1 帶來了增強的使用者體驗和高效驅動功能，例如新的 CAD 連接器和材料校準程式，使 Granta MI™ 成為材料的可靠來源。Granta Selector技術更新與Granta Data材料數據更新，協助完成高效的初期設計。開放於Ansys Gateway中運行也讓材料相關的模擬任務更方便的執行。

Ansys optiSLang 2023 R1 以 PIDO、最佳化等功能為基礎，通過提高工程效率、支援協同工作和加速創新來擴大模擬的優勢。我們不斷提升使用者體驗、提供新的集成和使用便利性，讓不同的工程團隊之間可以更輕鬆地連接最新的流程、工具和數據。在電氣化、自動駕駛等應用中發揮 Ansys optiSLang 的強大價值。

Ansys Discovery 2023 R1 擴展出令人驚豔的即時物理、創新的使用者體驗和強大的建模工具，本次新增的物理特性也提高了結構分析、天線構思、旋轉設備和電子冷卻應用的生產力和保真度，同時保持與 Ansys 軟體系列的無縫連接以進行更高級的研究。

Ansys 2023 R1 帶來了令人驚豔的技術突破，包含計算效能的大幅提升，以及更符合使用者需求的操作介面，讓模擬流程有了更進階的體驗。針對現今最為炙手可熱的自駕車、新型能源、5G、醫療與生技、航天航太等應用，也新增了許多便利性功能。軟體新功能介紹包含：Ansys LS-DYNA, Ansys Discovery, Ansys OptiSLang, Ansys Granta, Ansys Fluent, Ansys Mechanical, Ansys Additive Solutions, Ansys Sherlock, Ansys Motion, Ansys Forming

NCAP一直以來致力於車輛評級，希望提升駕駛及乘客、行人安全。受到近年來時常發生的洪水事件影響，ANCAP 2023年新增車輛水中測試項目，針對車輛沉入水中的人員逃生、救援進行評測。在碰撞方面也拓展了行人與自行車偵測與系統回應測試。

資料有效控管與保護、部門間溝通交流效率、材料測試與改善，這些使用 Ansys Granta 的優勢成功替企業換取龐大商業價值，材料管理涉及企業經營的許多面向，從成本、品質到法規環環相扣，缺少材料管理會造成工作流程不順暢或容易出錯，Ansys Granta 可輕鬆解決這些難題。

EURO-NCAP 於2020年引進MPDB並提出碰撞相容性概念，在車禍發生時能夠最大限度的減少雙方的傷害，MPDB 使用 LS-DYNA 進行初步的多種傳力路徑設計構想，並完成從原先的單一方向傳力路徑增加至上中下多通道的結構設計，LS-DYNA 的高效與精準也大大的支持了這個開發項目的目標達成。

丹佛斯在探索變頻器創新進程中，通常要經歷「設計-構建-測試-整改」 的艱辛歷程，每個階段需要至少4次反覆運算，而每次反覆運算都要耗費6-8個月時間。 最終新變頻器的設計可能需要長達2年以上才能進入市場。丹佛斯A/S借助Ansys Sherlock的可預測性，便於工程師無需等待物理原型 測試可靠性，將新變頻器投放市場所需的時間較之以前縮短了75%。

AMD Instinct™加速器旨在為資料中心和超級電腦提供卓越效能，幫助解決世界上最複雜的難題。為了支援 AMD Instinct 加速器，Ansys 在 Ansys Mechanical 中開發了 APDL 代碼，與 Linux 上的 AMD ROCm™庫對接，這將支援 AMD 加速器的效能和擴展。

透過Ansys 學術方案 (Ansys Academic Program)為大學提供可用於課堂和研究的經濟實惠的模擬軟體，Ansys 軟體同時具備易於使用的內建工具，客製化生成腳本，高性能計算能力 (HPC)，因此UCLA的Bozorgnia教授和他的團隊選擇使用Ansys Mechanical進行結構分析。

SAE J3168 標準是“電氣、電子、機電設備、模塊和組件的可靠性物理分析” 是由 SAE 汽車電子系統可靠性標準委員會與 SAE 航空電子技術管理委員會聯合制定，是目前首套也是唯⼀⼀套專門針對航空航天、汽車、 國防及其他高性能(AADHP)行業制定的可靠性物理分析(RPA)標準。

積層製造 (AM) 使製造具有複雜形狀的產品成為可能，有些產品無法使用傳統方法製造，例如鑄造、成型、鍛造或機械加工。通過精確地沉積粉末層（金屬或聚合物）並將每一層的粉末顆粒熱熔到自身以及隨後的層中，可生產的實際工作部件的幾何形狀幾乎沒有限制。

德國馬牌(以下簡稱Continental公司)的許多產品使用卡扣作為緊固件，像是抬頭顯示器和其他顯示器、儀表組、遠程訊息處理控制單元、相機、汽車鑰匙等等，他們希望改進這些產品。在產品開發階段，Continental公司使用Ansys Mechanical分析卡扣設計來確保：1.卡扣在組裝過程中運行順暢2.卡扣的裝配應力在材料限制範圍內3.裝配力滿足客戶要求

電子產品越來越廣泛的被應用在汽車上。主動和被動安全系統、電力推進以及半自動和全自動車輛等新的創新促成了此增長。然而汽車設計師仍必須遵守相同的尺寸和包裝限制，以確保車輛尺寸和重量不會增加。正因為如此，人們一直致力於提高性能並同時推動電子元件和更小的封裝。

汽車電子供應商正在採用最先進的半導體技術來提高計算速度以改善駕駛體驗，這種方法需要使用通過外殼傳導的熱解決方案來減少消耗功率，將 PCB 通過熱增強粘合劑連接到外殼可達成效果，但傳遞到連接 PCB 焊點的應力可能會在電源循環或熱衝擊期間導致早期故障，尤其是使用球柵陣列 (BGA) 封裝的設備。

Ansys 2022 R2 Forming 新功能總覽，包含新增新外觀-Stoning、CAD檔案檢視器、提升網格適應性。

Ansys 2022 R2 Fluent 新功能總覽有七大面向，包含內建多 GPU 求解器、PyFluent、高效結構化網格、氫氣 PEM 電解、氫氣燃燒、超聲速、電池。

THUMS 假人是由日本豐田公司開發的一款有限元假人模型，其能夠模擬汽車碰撞事故中人體骨折、大腦及內臟的損傷情況。因為THUMS假人結構更加詳細，因此相對於碰撞試驗中常用的物理假人，THUMS假人模型能夠更精確的描述人體損傷情況。經過多年的發展，THUMS假人已經發展為含骨骼、皮膚、肌肉組織、大腦的不同性別、年齡、體型的一系列假人模型。

加速 CFD 模擬的關鍵推動力之一是高性能計算 (HPC)，且近年來已擴展到圖形處理單元 (GPU)。如果能在每項任務上節省幾小時甚至幾天的時間，您可以在一年中節省多少時間。如果該任務是計算流體動力學 (CFD) 模擬，Ansys Fluent GPU 求解器可以提供省時的解決方案。