2021.04.27

福特與全球卓越電池新中心(名為福特離子園)的專門團隊一起加速電池研發

  • 福特憑藉近二十年的電池專業知識,在密歇根州東南部創建了新的全球電池卓越中心-稱為福特離子公園。跨職能團隊到位,以推動大批量電池的交付,更好的範圍和更低的客戶成本
  • 福特離子園將使用最先進的設備試行新的製造技術,一旦公司將電池單元和電池垂直集成在一起,它將使福特能夠迅速用新穎的材料擴展突破性的電池單元設計
  • 明年,1.85億美元的協作學習實驗室將開發和製造鋰離子和固態汽車電池單元及陣列,測試製造方法,同時團隊優化價值鏈的各個方面–從礦山到回收

 

福特汽車公司設計與發布工程師Dane Hardware和福特汽車公司電池驗證工程師Mary Fredrick在密歇根州艾倫公園市福特電池基準測試實驗室使用數字萬用表測量電池電壓。

 

2021年4月27日,密歇根州迪爾伯恩– 福特今天宣佈建立一個新的全球電池卓越中心-福特離子園-來加速電池和電池技術的研發,包括未來的電池製造。

福特首席產品平台兼運營官Hau Thai-Tang說:“隨著越來越多的客戶體驗並渴望實現零排放的電動汽車的駕駛樂趣,我們已經在全球範圍內擴大全電動汽車的生產。” “最終投資更多的電池研發將最終幫助我們加快為客戶提供更多,甚至更好,成本更低的電動汽車的過程。”

該公司通過組建一支由150名電池技術開發,研究,製造,規劃,採購,質量和財務方面的專家組成的跨職能團隊,以幫助福特更快地開發和製造電池組,從而建立了近二十年的電池專業知識。

福特離子公園團隊還在與福特內部的所有團隊合作,探索價值鏈各個方面(從礦山到回收利用)的更好的集成和創新機會,其中包括福特新的電池基準測試實驗室,福特客戶服務部的專家,以及主要供應商和合作夥伴。

Thai-Tang說:“我們正在創造新的工具和解決方案,以實現無碳,負擔得起的美好未來。” “我們正在對福特的電池開發和製造能力進行現代化改造,以便我們可以更好地控制內部成本和生產變量,並在全球範圍內快速,高質量地擴大生產規模。”

福特離子公園團隊已經在進行中。此外,位於密歇根州東南部的一個耗資1.85億美元的協作式學習實驗室將於明年下半年開放,該實驗室致力於開發,測試和製造汽車電池單元和電池陣列。

這個世界一流的200,000平方英尺 該學習實驗室將包括用於電極,電池和陣列設計與製造的中試規模的設備,並將使用最先進的技術來試行新的製造技術,這將使福特公司一旦採用該新材料,就可以迅速突破性地突破突破性的電池設計垂直集成電池單元和電池。

阿南德·桑卡蘭(Anand Sankaran)將領導福特離子公園團隊擔任新總監。Sankaran在福特公司工作了30年,將數十年的電池和電氣化專業知識帶到了新職位–包括他目前擔任公司電氣系統工程總監的職位,以及因其在福特研究部的電氣化工作而獲得1999年亨利·福特技術獎的人實驗室和產品開發負責人,將他的研究和技術創新應用於關鍵的生產工具,其中包括屢獲殊榮的原始Escape Hybrid,2021 Mustang Mach-E和2022 F-150 Hybrid。

Sankaran還在汽車電力電子和混合動力汽車技術領域擁有32項美國專利,並且是電氣電子工程師學會的研究員。

他說:“福特的現代電動汽車之旅始於2004年,Escape Hybrid,這是世界上第一輛混合動力SUV,並且一直持續到今天,這一切都受到了提供不妥協的汽車來改善世界的靈感的驅動。”

福特離子公園團隊將確保為不同的客戶優化電池,從日常通勤到性能愛好者再到商用車運營商,一應俱全。

該團隊將利用客戶的見解來優化電池技術,從而為卡車,公用事業,商用車和車隊所有者帶來最大價值的性能和能力。這意味著要開發出獨特的電池和技術,以為卡車客戶提供有意義的牽引和越野能力,並為全球城市的車隊運營商提供走走停停的駕駛效率。

 

支持福特離子公園開發工作的新實驗室

福特在密歇根州艾倫公園的新電池基準測試實驗室 將幫助快速測試和確定合適的電池單元和化學成分,從而為福特不斷增長的電動汽車陣容提供動力,從而最好地滿足不同客戶的需求。

“雖然有些汽車製造商押注了賭注,但我們將在合作夥伴和供應商的幫助下使用該實驗室來根據我們的車輛和客戶需求微調我們的電池–探索下一代鋰離子解決方案,包括固態電池,桑卡蘭說。
去年年底開放的福特電池基準測試實驗室擁有150個測試室和325個通道用於開發工作。專家,耗資1億美元,佔地185,000平方英尺。實驗室已經分析了150多種類型的電池。

最先進的實驗室設有電池單元和電池組測試室,測試台和基準測試設施,以支持電池單元設計驗證,控制校準,電池組開發以及具有不同化學性質的試點電池組項目。實驗室團隊可以在極端天氣和客戶使用情況下複製全尺寸生產電池的性能,從而加快在未來車輛中的實施。

 

勢頭強勁

福特汽車今年宣布,將在其實力領域的基礎上,到2025年投資至少220億美元,以交付聯網電動汽車,從最流行的銘牌的EV版本開始。

在北美,福特野馬Mach-E已經獲得了早期的銷售成功。另外,全電動福特全順(Ford Transit)將於今年下半年開始銷售,全電動F-150將於2022年中期交付。

在歐洲,到2030年,福特將逐步發展為全電動汽車,其商用車系列將在2024年實現100%零排放(全電動或插電式混合動力)。福特還投資10億美元在新型電動汽車上科隆汽車製造中心將於2023年開始為歐洲客戶生產大容量全電動乘用車。

在中國,福特正準備在今年晚些時候為當地客戶生產野馬Mach-E,並最近宣布將建立一個具有直銷模式和網絡的BEV部門,該部門將在今年覆蓋中國20個主要城市。此外,福特還與中國國家電網和NIO合作,為電動汽車客戶提供了遍布全國340多個城市的300,000個公共充電站的訪問權限,其中16萬個正在快速充電。

 

久經考驗的電氣專業知識

福特從亨利·福特(Henry Ford)和托馬斯·愛迪生(Thomas Edison)開始積極參與電池研究和電動汽車。迄今為止,該公司已在電氣化技術領域獲得2500多項美國專利,還有4300項專利正在申請中。

自2004年以來,福特已售出超過100萬輛混合動力車,插電式混合動力車和全電動汽車,並在其汽車中集成了四代電池。到年底,該公司將在全球超過15個動力總成和車輛裝配廠生產電動汽車和輔助技術。

福特自2010年將密西根州設為汽車電氣化的卓越中心後,自2012年以來一直在密歇根州組裝混合動力電池組和電動機。

同年,福特公司投資了1.35億美元,用於設計,製造和生產用於混合動力車的零部件。它包括在Rawsonville工廠組裝電池的170個工作崗位,在VanDyke Transmission工廠組裝電動汽車的工作共170個工作,另外還僱用了50多名電動汽車工程師。 

 

新聞來源:福特汽車Ford 

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