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汽車產業
本視頻將簡單介紹最新LS-DYNA在動力電池碰撞衝擊的解決方案。
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此次研討會將分享如何利用Ansys nCode DesignLife 進行熱-機疲勞的分析工作，讓您無懼高溫!
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汽車產業
此次研討會主在分享Ansys 在車燈霧氣模擬原理及實例介紹，藉由 Fluent 作為求解器，旨在讓使用者利用 Ansys 完成一系列的模擬分析工作。
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電子產業
此次研討會主在分享 Ansys Sherlock 在車用電子上的隨機震動疲勞評估與改善。
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電子產業
此次研討會主在分享Ansys在伺服器產業的結構模擬應用，透過Workbench介面，使用Ansys Mechanical和LS-DYNA作為主要的求解器，在加上完善的Ansys SpaceClaim幾何清理工具，旨在讓使用者在統一的操作使用環境下，完成一系列的模擬分析工作。
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汽車產業
世界各大車廠為了符合全球法規要求，都希望能在車輛性能開發與試驗上，提升整車碰撞模擬的精度。LS-DYNA 如何在整車碰撞模擬中，提升模擬的精度呢？
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汽車產業
運用LS-DYNA可以模擬類比客車傳統整車碰撞安全性能，NVH性能，剛強度性能，材料的失效機理等，並對客車側翻分析中對部分影響因數進行研究與優化。
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本次研討會將全面介紹跨兩種尺度的顯式子循環、協同模擬中基於MPI的數據交換、控制關鍵字和前/後處理。根據不同類型的耦合(弱/強)，我們將詳細介紹多個汽車/組件碰撞和印刷電路板(PCB)跌落測試示例，幫助觀眾學習如何使用該模塊，以及了解其優勢、適用性和局限性。
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技術文章 Articles
網格在經歷大變形時，收斂是很棘手的。 對於研究彈性密封、彎曲和金屬成型模擬的分析師來說，這通常是一個挑戰。 收斂問題是由網格扭曲引發的。如果每個時間步都看到您的元素在承受不斷增加的負載時在大小和形狀上發生變化，那麼您就知道我的意思了。 螺栓固定器的模擬收斂，因為 NLAD 會在其變形時重新劃分幾何圖形。 由於結構和熱行為的非線性，這些網格變形會對模擬的準確性和收斂性造成嚴重破壞。但是，如果網格不斷移動，您又該如何讓您的模擬收斂呢？
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技術文章 Articles
從結構分析的角度來看，管道是一種細長結構，具有管狀橫截面，沿長度方向可能很長。梁也可以具有管狀結構，但大多數梁或柱用於強度目的。管道的主要功能是用於輸送流體和氣體。液體/氣體傳輸可能是熱的、高壓的，也可能是粘性的。我們希望使用最小的管道厚度來節省材料，同時仍然滿足溫度和壓力要求。
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技術文章 Articles
這次我們將介紹如何使用不同的網格劃分策略，其中焊縫或螺栓連接位於幾何體上，您可以在某些位置創建更精細的網格，而不是整個模型，這可能需要更長的時間來求解。在本博客中，我們將討論焊縫網格劃分以及為什麼為焊縫分析提供優質網格很重要。
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技術文章 Articles
在諸如模擬之類的計算機輔助工程（CAE）應用程式中，有多種類型的軟體可以分析您的產品，例如有限元分析（FEA），計算流體力學（CFD）等。要進行CAE模擬，需要進行三個重要的分析步驟：前處理，求解和後處理。讓我們討論FEA前處理步驟，特別是高品質網格的重要性。
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技術文章 Articles
開發成功且有效的有限元分析 (FEA) 模型對於設計工程師來說可能是一種令人沮喪的經歷。該模型需要簡單且易於複製，同時仍然足夠複雜以提供有效的測試結果。這會產生一個問題，即模型通常過於簡化和近似而無法提供準確的分析，或者模型過於復雜而無法輕鬆處理。不同類型的模型也需要不同類型的網格生成。最後，需要準確施加載荷才能獲得準確的結果。我們將討論這些挑戰中的每一個及其解決方案。
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技術文章 Articles
您現在有更多種選擇用於 Ansys LS-DYNA 作業的虛擬機類型。在本文中，我們將分享 Ansys 使用的基準測試示例，以幫助指導您做出這些選擇。
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技術文章 Articles
沒有人想要一個無聲的高爾夫球桿。如果他們擊中泥土，他們想要在沒有砰砰聲的情況下擊球，獲得令人滿意的快感。為消費品設計聲音與為工業產品設計聲音一樣重要。
